“露姐，你能不能跟大家分享一下，你學(xué)飛時(shí)的心路歷程，從入行到現(xiàn)在所經(jīng)受的不公和困難，最后涅槃的故事!”

　　我想了想，給他回“沒有，我現(xiàn)在想想我自從學(xué)飛到現(xiàn)在，沒有遇到過太大的困難，很順利，蠻幸運(yùn)的”這番話不假，不過大概給大睿噎了一下：)

　　然后吶，我就回家翻箱倒柜，找到了自己回國(guó)那年寫的小論文，2016年12月，剛回國(guó)，趁著熱乎勁，把之前一年在航校的故事記錄下來，就是下面的文章了。

　　文章的內(nèi)容，我現(xiàn)在再看的話，有點(diǎn)不太符合我自己的記憶了，這是我嗎?這是我現(xiàn)在回想過去，覺得挺順利的學(xué)飛歷程?如果是真的話，那大睿說對(duì)了一半，我確實(shí)過五關(guān)、斬六將了，不過，現(xiàn)在不是成功，也沒有涅槃，就是踏踏實(shí)實(shí)一步一腳印的走在了自己喜歡的路上，循著路標(biāo)，慢慢摸索前進(jìn)。

　　時(shí)間真是個(gè)好東西，不管多難的事，都會(huì)被它沖淡，你回過頭來看看，甚至它會(huì)讓你懷疑，這是在你身上發(fā)生過的事情?亦或者，在當(dāng)時(shí)你覺得過不了的坎，現(xiàn)在看回去不過是你當(dāng)時(shí)年少為賦新詞強(qiáng)說愁，總覺得自己應(yīng)該經(jīng)歷有點(diǎn)什么，才對(duì)得起說當(dāng)時(shí)很努力的自己。

　　飛行員這個(gè)職業(yè)，說特別吧，也不過是和大家一樣上班工作下班生活，說普通吧，又不是常見的996或朝九晚五，沒有節(jié)假日，平時(shí)約朋友，聽到最多的就是“我明天早班，我們得早點(diǎn)回去啊”，哦，這里的早班意味著早上四點(diǎn)半起床。

　　我現(xiàn)在工作大概3年了，從改裝到現(xiàn)在，每一步都按著導(dǎo)航來，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，不曾偏航。

　　這個(gè)職業(yè)大概有一點(diǎn)特別好，就是你一旦做出了選擇，你的職業(yè)前景，晉升流程，你以后的規(guī)劃，基本上就都明確了，在同齡人還在對(duì)未來迷茫的時(shí)候，你已經(jīng)有了目標(biāo)，并為之努力著。

　　當(dāng)然， 這個(gè)職業(yè)也是痛苦的，你要不停的學(xué)習(xí)更新你的知識(shí)，強(qiáng)化你的操縱技能，一門門一項(xiàng)項(xiàng)各種名目的考試和培訓(xùn)接踵而來，不停的面試、考試，不停的被催著學(xué)習(xí)。

　　不過，這個(gè)職業(yè)最重要的一點(diǎn)是可愛的!你在不停的吸收新知識(shí)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能的同時(shí)，也在不斷收獲著成就感，收獲著全力以赴為自己喜歡的事業(yè)努力的快感。每一階段小目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都是自己的一個(gè)大的進(jìn)步，再不然，咱還有最美辦公室呢。

　　享受當(dāng)下吧，2020一開始，就給大家上了一課。沒有什么過不去，你現(xiàn)在可能面臨著考試的壓力，學(xué)習(xí)的壓力，在航校等待飛行的壓力，還貸的壓力，等過段時(shí)間，也許會(huì)像我一樣，當(dāng)別人問你的時(shí)候，你想了想會(huì)說，沒什么啊，我覺得當(dāng)時(shí)蠻好的，雖然艱難了一些，但沒有那么糟糕，還挺順利的!

　　以下文字來源于2016年：

　　2016年11月隨著MU583航班的完美落地，我回到了離開一年的土地，心情沒有想象中興奮，也沒有經(jīng)歷14小時(shí)飛行的疲倦，出乎意料的平靜，直到給媽媽打電話報(bào)平安，媽媽說：真好，終于回來了。

　　那一刻才覺得一年確實(shí)過去了，原本在出國(guó)之前，給自己的預(yù)期是爭(zhēng)取在14到16個(gè)月內(nèi)完成訓(xùn)練，計(jì)劃提前，感謝在過去一年內(nèi)努力認(rèn)真的自己，互相鼓勵(lì)的小伙伴，給力優(yōu)秀的教員。

　　我很慶幸自己沒有忘記“勿忘初心，方得始終”這句話，也是這句話讓我能順風(fēng)順?biāo)�地回到我們可愛的祖�?guó)。在我看來，這一年我最大的成長(zhǎng)是心態(tài)的變好，就像我媽說的，我家丫頭真的長(zhǎng)大了，遇事“不著急”了。能使我“不著急”最大的功臣就是“勿忘初心，方得始終”這八個(gè)字。正是抱著這個(gè)信念，讓我順利度過對(duì)我來講的兩大難關(guān)：?jiǎn)物w和雙發(fā)的初始階段。

　　在等待單飛的日子,私照教員Chris出去度假，我只能和別的教員飛，在這期間進(jìn)度一直停滯不前，我很著急。

　　做check的教員不愿放我單飛，認(rèn)為我在進(jìn)近著陸階段不會(huì)有效的使用方向舵控制飛機(jī)，無法建立穩(wěn)定的進(jìn)近。

　　我很奇怪，因?yàn)楹妥约航虇T飛，每一次在五邊時(shí)的飛機(jī)姿態(tài)都特別好，為什么換到別的教員就飛不好呢?懷疑自己到底適不適合飛行?

　　因?yàn)樘鞖獠缓�，中間大概有一個(gè)月的時(shí)間沒有飛，匆匆飛了一次復(fù)習(xí)，再一次排到check的時(shí)候，盡管天氣不太好，還是抱著僥幸的心態(tài)去試試，結(jié)果可想而知。

　　那段日子是我這一年最難過的，但同時(shí)也是最寶貴的日子。記得高中的時(shí)候看過一篇文章叫《花開不敗》，很佩服作者在高三時(shí)為自己理想大學(xué)而埋頭苦干的勁頭，想著自己為什么不能那樣。

　　勿忘初心，才能實(shí)現(xiàn)自己最初的夢(mèng)想，想想當(dāng)初來到這里是為了什么，不要忘記自己的初心，不要忘記自己當(dāng)時(shí)面試時(shí)對(duì)老師講的自己喜歡飛行員酷酷的制服，不要忘記first solo 時(shí)的感動(dòng)，更不要忘記當(dāng)初踏上飛機(jī)遠(yuǎn)赴異國(guó)時(shí)的雄心壯志。這才是萬里長(zhǎng)征的第一步，加油!

　　還要感謝當(dāng)時(shí)CEA11的師姐Amanda，在我們到的第一周，分享了她的飛行經(jīng)歷，告訴我們要保持積極的心態(tài)，要學(xué)會(huì)享受飛行，珍惜自己在國(guó)外的日子，學(xué)會(huì)給自己放松。

　　“SLOW IS FAST”，越是困難的時(shí)候，越是不能著急，不能沮喪，不能自亂陣腳。最后終于發(fā)現(xiàn)，每次我和Chris飛的時(shí)候，到五邊的時(shí)候，他都會(huì)幫我踩一下方向舵，在我不知道的 時(shí)候幫我修正飛機(jī)的姿態(tài)，這也是我和其他教員飛的時(shí)候建立不好穩(wěn)定的進(jìn)近姿態(tài)的原因。

　　感謝潘少的教員教會(huì)我如何使用方向舵，還記得當(dāng)時(shí)飛機(jī)配平后，只踩舵來改變飛機(jī)姿態(tài)，感受你做的每一個(gè)動(dòng)作，飛機(jī)給你的反饋。在再次飛行的時(shí)候，我有意識(shí)的提醒自己，使用方向舵控制飛機(jī)的方向，保持協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，順利解決問題。多和教員溝通、交流，你會(huì)有不一樣的收獲。

　　單飛是在2016年3月11日，在和教員做完三個(gè)起落后，把教員放下，自己一個(gè)人在飛機(jī)里跑道外等待的時(shí)候，看到教員對(duì)我豎起的大拇指，暗暗的告訴自己，加油!

　　做完起飛前飛行檢查，在心里默默的演練一遍起飛程序，加滿油門，速度增加到50節(jié)，輕輕帶桿，飛機(jī)騰空而起，我的第一感覺就是沒有教員在機(jī)上，飛機(jī)輕了好多!

　　只有做完三個(gè)起落才算完成單飛，我按照正常的操作程序，順利由四邊轉(zhuǎn)向五邊，在離機(jī)場(chǎng)標(biāo)高300英尺的時(shí)候，本來平穩(wěn)的下滑道偏離軌跡，果斷采取復(fù)飛程序，重新加滿油門，收回襟翼。

　　沒什么大不了，重新再來一次!第二次在五邊的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)是因?yàn)轱L(fēng)向的不斷變化，導(dǎo)致飛機(jī)在接近跑道端的時(shí)候回偏離下滑道，于是上風(fēng)盤下風(fēng)舵，側(cè)風(fēng)落地，飛機(jī)平穩(wěn)的落在跑道上，耳機(jī)中傳來教員的聲音“Good job!”,這才長(zhǎng)舒一口氣，嘴角上揚(yáng)。

　　雙發(fā)初始階段，記得遇到最大的困難就是要克服肌肉記憶。在私照儀表期間，我們使用單發(fā)螺旋槳飛機(jī)塞斯納進(jìn)行飛行訓(xùn)練，在起飛階段，加滿油門帶桿拉起的同時(shí)要輕踩右舵，用來克服飛機(jī)的左進(jìn)動(dòng)趨勢(shì)。

　　而商照期間，我們使用piper Seminole 雙發(fā)教練機(jī)，seminole的螺旋槳兩個(gè)是相反方向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳葉片，滿油門的時(shí)候，沒有左進(jìn)動(dòng)趨勢(shì)，不需要方向舵的幫助，而我就會(huì)無意識(shí)的想要去踩右舵，這時(shí)飛機(jī)就會(huì)偏離跑道中線。

　　教員建議我，在油門的時(shí)候，輕柔緩慢的操作，同時(shí)把腳放在地板上，不要搭在方向舵上，這才慢慢的克服肌肉慣性。另一方面，由于雙發(fā)教練機(jī)的操作程序比單發(fā)的塞斯納要復(fù)雜，剛開始進(jìn)入雙發(fā)飛行的同學(xué)都會(huì)有些不適應(yīng)，我的辦法就是多在地面上進(jìn)行模擬飛行，回想各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作的步驟和操作要領(lǐng)，每次飛完都做一個(gè)小總結(jié)，并且用筆記下來，定期復(fù)習(xí)。

　　在飛之前，要在地面上了解自己的飛行任務(wù)，帶著問題去見教員，盡量在地面上把能做的工作都完成，減少上天后的工作負(fù)荷。

　　最后一方面，是我也是大部分同學(xué)都頭疼的問題，就是從儀表飛行向目視飛行的轉(zhuǎn)換。在飛商照之前，我們是先拿到儀表等級(jí)的，也就是說前段時(shí)間我們的視線都是在駕駛艙的儀表盤上，而雙發(fā)期間，只要涉及到機(jī)動(dòng)動(dòng)作，都要求是目視飛行。

　　Seminole的駕駛艙目視畫面和塞斯納不一樣，因?yàn)榍罢叩膬x表盤較低，我們以前認(rèn)為是在平飛的畫面，在Seminole上則是在爬升，所以在開始進(jìn)入雙發(fā)訓(xùn)練，特別是著陸階段，需要飛行員盡快建立自己的在五邊上對(duì)于跑道的畫面。

　　我練習(xí)最多的機(jī)動(dòng)動(dòng)作是大坡度轉(zhuǎn)彎，動(dòng)作要求轉(zhuǎn)彎坡度大于50度，完成左右兩邊的360度旋轉(zhuǎn)，需要飛行員以目視為主，儀表為輔，視線不停地在駕駛艙外和高度表、升降速度表、空速表之間轉(zhuǎn)換，同時(shí)用好飛機(jī)的配平片，這是我最頭疼的動(dòng)作，但也是最后做的最好的動(dòng)作。

　　沒有什么捷徑，就是不停的練習(xí)和自己多做chair fly(自己在地面上回想動(dòng)作的操作流程)。

　　航校的生活并不只是飛行，我們是凌晨?jī)牲c(diǎn)多到的波特蘭，Ellen冒著大霧把我們接回公寓已經(jīng)三點(diǎn)多了。公寓環(huán)境不錯(cuò)，上下兩層，樓上兩間臥室，一個(gè)盥洗室，樓下是客廳，廚房和洗衣房。

　　冰箱里是CEA11的師兄們幫我們買的可以吃一周的食物，泡面加雞蛋是我們?nèi)齻�(gè)女孩子在美國(guó)的第一頓飯。隨后的一周內(nèi)，我們進(jìn)行了相關(guān)體檢，指紋錄入，保險(xiǎn)等手續(xù)的辦理。在這里要提一下在美國(guó)的體檢相對(duì)于我們國(guó)內(nèi)的體檢要容易的多，只是給我們體檢的醫(yī)生是德國(guó)人，不愛笑，體檢也比國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)單的多，項(xiàng)目很少，但很認(rèn)真。

　　周五，Ellen帶我們?nèi)ノ譅柆斮I了自行車，波特蘭是美國(guó)的少有的幾個(gè)有專門自行車道的城市之一，自行車也是我們接下來一年里最主要的交通工具，有趣的是，大部分的自行車都是中國(guó)制造。

　　在國(guó)內(nèi)兩天時(shí)間可以完成的事情，我們花費(fèi)了將近一周的時(shí)間，終于將相關(guān)手續(xù)都基本置辦齊全，我對(duì)美國(guó)人的辦事效率有了“意見”。航校每周周一或者周二會(huì)有班車載我們?nèi)コ�市買這一周所需的食物，每個(gè)月去一次亞洲超市，之前聽說老干媽麻辣醬是留學(xué)必備，還不以為然，那時(shí)候才明白，果然是事實(shí)。

　　剛好波特蘭是免稅州，每次在超市買東西也不用繳額外的費(fèi)用，消費(fèi)心態(tài)基本上和國(guó)內(nèi)差不多。航校會(huì)給提供基本的生活必需品，洗衣液，洗潔精，廚房用紙，廁所用紙都會(huì)提供，基本上只要你提出什么要求，在它允許的范圍內(nèi)，航校都會(huì)滿足你。

　　航校每個(gè)月會(huì)有75刀的生活費(fèi)，這些錢足夠用來買菜和交話費(fèi)。航校沒有食堂，大家都會(huì)在前一天晚上做好第二天中午的飯菜，用飯盒帶到學(xué)校去，航校的休息室有微波爐可以加熱飯菜，還會(huì)提供各式各樣的醬料。

　　航校每個(gè)月會(huì)有BBQ，不過要是遇到下雨天就回?fù)Q成室內(nèi)的披薩大薈萃，還記得我們第一次排的很長(zhǎng)的隊(duì)伍等烤肉的時(shí)候，學(xué)長(zhǎng)笑稱，多吃點(diǎn)，以后吃一次少一次。

　　波特蘭的冬天絕對(duì)是培養(yǎng)自己積極樂觀心態(tài)的好時(shí)機(jī)。通常一個(gè)月只有四五天的好天氣，而這四五天里，又會(huì)有一兩天的大風(fēng)。沒有飛的日子，就開心的享受生活吧。

　　波特蘭被稱為玫瑰之城，沒有紐約的物欲橫流，不同于加州的陽光沙灘，波特蘭是一個(gè)可以把日子過成詩歌一樣的浪漫城市，空氣清新，生活節(jié)奏慢，物價(jià)不高，你在街上給出的每一個(gè)善意的眼神都會(huì)得到友好熱情的回應(yīng)。

　　不飛的時(shí)候約幾位小伙伴，做好攻略，去看看華盛頓山上的精致秀氣的日本花園，去瞧瞧波特蘭市區(qū)旁香氣襲人的玫瑰花園，去逛逛品牌齊全的市區(qū)的購物中心，去淘淘俄勒岡最大的奧特萊斯。或者約上幾位朋友，去胡德山看雪，去鏡子湖遠(yuǎn)足，去看看世界上著名的九大瀑布。小肥羊，川菜館，粵菜館絕對(duì)可以稍微緩解思鄉(xiāng)之情。

　　那時(shí)韶光正好，莫負(fù)美景美食美事!

　　之前我一直認(rèn)為彩虹是拱形的，有一次在飛機(jī)上才發(fā)現(xiàn)原來還有圓形的彩虹，彩虹圈里包裹著飛機(jī)，那一刻，感恩自己能有這么一個(gè)機(jī)會(huì)讓我接觸飛行，愛上飛行。

　　因?yàn)闊釔郏�才�?huì)在一次次的困難中找到解決辦法;因?yàn)闊釔�，才�?huì)在一次次打擊中找到突破口;因?yàn)闊釔�，才�?huì)在一次次失利中汲取經(jīng)驗(yàn);因?yàn)闊釔鄄艜?huì)明白飛行人的不易;因?yàn)闊釔郏�才�?huì)感覺到飛行人肩上單子的沉重;因?yàn)闊釔�，才�?huì)明白勿忘初心，方得始終的不易!

　　我相信，每個(gè)飛行員都不會(huì)忘記自己的首飛和第一次單飛，記住那個(gè)感覺，記錄那個(gè)瞬間，它將會(huì)是激勵(lì)你一直走在這條路上的不會(huì)枯竭的動(dòng)力!

　　這不是一篇雞湯，只是關(guān)于飛行的一些分享，希望每一個(gè)堅(jiān)持夢(mèng)想的人都可以實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，也希望所有飛行人都可以起落平安❤️

　　祝所有女飛們，節(jié)日快樂!

　　原創(chuàng) 野生飛行研究所 野生飛行研究所

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