中國最年輕的985大學(xué)是誰?還真有這么一所剛剛慶祝完合并組建21周年的985大學(xué)——中南大學(xué)

　　可能一些網(wǎng)友看到這就要納悶了，中南大學(xué)前身中南工業(yè)大學(xué)不是1952年院系調(diào)整時(shí)就存在了嗎?

　　沒錯(cuò)，如今的中南大學(xué)是中南工業(yè)大學(xué)、湖南醫(yī)科大學(xué)、長沙鐵道學(xué)院三校于2000年合并組建，于是就將這一年做為建校起始，官方校慶時(shí)間也都以千禧年來推算。

　　反觀國內(nèi)某些大學(xué)，同樣是院系調(diào)整的產(chǎn)物，但是其校慶已經(jīng)在十幾年前宣稱是“百年校慶”了。

　　它低調(diào)實(shí)誠，從建校歷史的自述上就能看出來。在校史方面中南大學(xué)可以說是國內(nèi)大學(xué)中的一股清流。

　　一個(gè)00后985

　　在千禧年上下，全國高校曾興起“合并潮”，許多“超級大學(xué)”相繼出世，對全國高校力量對比和后續(xù)排名有著深遠(yuǎn)的影響。比較著名的，便有1998年杭州大學(xué)等四所大學(xué)合并組建的新浙大，2000年武漢大學(xué)等學(xué)校合并組建的新武大。

　　對于高校來說，周年校慶是不可忽視的牌面所在。而中南大學(xué)作為一股清流，在學(xué)校章程第十一章六十五條規(guī)定了學(xué)校校慶日是4月29日，也就是2000年合并組建之。

　　時(shí)至今日，它也只有21周歲，是一個(gè)00后。

　　但實(shí)際上，中南大學(xué)合并的三所學(xué)校，實(shí)力不容小覷，而且都是老牌學(xué)校。這三所學(xué)校的歷史，個(gè)個(gè)都是21周年的好幾倍。

　　中南大學(xué)前身三校：中南礦冶學(xué)院具有“礦冶黃埔”之稱，1960年成為湖南唯一的全國重點(diǎn)大學(xué)，中南大學(xué)世界頂尖的學(xué)科礦業(yè)工程，便是傳承中南工業(yè)大學(xué)的血脈;

　　湘雅醫(yī)學(xué)院，原衛(wèi)生部直屬高校，素有“北協(xié)和南湘雅”之名號，可見其強(qiáng)大實(shí)力，湘雅人譜寫了中國的半部西醫(yī)史;

　　長沙鐵道學(xué)院由原中南土木建筑學(xué)院(現(xiàn)湖南大學(xué))分出，原中南土木建筑學(xué)院有中國“土木工程三駕馬車”美譽(yù)。

　　因此，中南大學(xué)在交通運(yùn)輸?shù)目蒲猩暇哂休^大的優(yōu)勢，擁有多個(gè)鐵道部重點(diǎn)學(xué)科。

　　三校都是業(yè)內(nèi)翹楚，哪個(gè)單拎出來都是行業(yè)精英院校。

　　低調(diào)學(xué)神，中南必須擁有姓名

　　無論是QS、US News，還是The TIMES榜單，近年來中南大學(xué)的位次均呈直線上升趨勢。

　　在國內(nèi)教育部第四輪學(xué)科評估中，中南大學(xué)共有40個(gè)一級學(xué)科參評，獲評A類學(xué)科12個(gè)，其中，A+學(xué)科3個(gè)。

　　A+學(xué)科分別是冶金工程、礦業(yè)工程、護(hù)理學(xué)。

　　A-學(xué)科9個(gè)，分別是馬克思主義理論、機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、土木工程、安全科學(xué)與工程、臨床醫(yī)學(xué)、管理科學(xué)與工程。

　　A類學(xué)科數(shù)量居全國并列第19位，A類優(yōu)秀率為26%，居全國參評高校并列第21位。

　　博士點(diǎn)的數(shù)量能較好地體現(xiàn)出一個(gè)學(xué)院的科研實(shí)力。湘雅醫(yī)學(xué)院現(xiàn)有一級學(xué)科博士點(diǎn)8個(gè)，而北大醫(yī)學(xué)部也只是比湘雅多了4個(gè)一級學(xué)科博士點(diǎn)。

　　不僅如此，湘雅還有13個(gè)國家級科研平臺，雖然湘雅醫(yī)學(xué)院近年來有些下滑的趨勢，但實(shí)力仍然不容小覷。

　　而中南大學(xué)湘雅醫(yī)院血管外科更是突破了學(xué)科“次元壁”，已經(jīng)開始研究3D打印技術(shù)在腔內(nèi)血管外科的應(yīng)用。

　　除此之外，還有適合老年人的鬧鐘式便攜藥盒�？梢运闶抢碚搶�(shí)踐兩手都抓，兩手都硬的典范。

　　中南大學(xué)有一個(gè)高性能復(fù)雜制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的一些產(chǎn)出，跟你的出行息息相關(guān)。

　　實(shí)驗(yàn)室其中一個(gè)成果，完成中國所有動(dòng)車車體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了高速和提速列車整體技術(shù)跨越，成為鐵道部列車空氣動(dòng)力學(xué)行車安全評估的唯一單位。

　　優(yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)外形設(shè)計(jì)，諸如我們熟知的流線型車身，不僅美觀，還能大大能減少高速動(dòng)車組運(yùn)行的空氣阻力，實(shí)現(xiàn)列車速度的提升。

　　同樣不要忘了中南的老牌優(yōu)勢專業(yè)——冶金工程。

　　中南大學(xué)粉末冶金研究院下屬的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)志性成果之一，是高速重載制動(dòng)系統(tǒng)用摩擦材料的制造。

　　這種材料運(yùn)用于中國C919大飛機(jī)、神舟飛船等制動(dòng)系統(tǒng)。除了航空航天，這一成果還成功轉(zhuǎn)化應(yīng)用于動(dòng)車高鐵，成為湖南第一家時(shí)速300至350公里高鐵的閘片供應(yīng)商。

　　中南大學(xué)的發(fā)展也面臨著問題

　　雖然中南的優(yōu)勢學(xué)科眾多，且不少已達(dá)到了世界頂尖的水平。但縱觀這些拔尖專業(yè)，大多都在“天坑”邊上徘徊。

　　例如冶金專業(yè)，乍看之下，材料相關(guān)學(xué)科完全是個(gè)有著光明前途的學(xué)科。然而，時(shí)代變了。

　　特別是對于不深造選擇直接就業(yè)的學(xué)生來說，這個(gè)專業(yè)的性價(jià)比需要再三考慮。

　　“好就業(yè)，但是就業(yè)不好。”

　　根據(jù)麥可思《2018屆中國大學(xué)畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤評價(jià)》發(fā)布的數(shù)據(jù)，冶金工程的本科生畢業(yè)后從事工作與專業(yè)相關(guān)度僅為42%，而這個(gè)數(shù)據(jù)的全國平均水平為71%。

　　能進(jìn)大型工業(yè)國企，曾經(jīng)是令人羨慕的工作。企業(yè)的人才需求依舊在，然而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，對于環(huán)境治理的要求逐步提高，這個(gè)行業(yè)的前景便蒙上了一絲黯淡的灰塵。

　　雖然中南大學(xué)體量較大，但其實(shí)并沒有額外的經(jīng)費(fèi)傾斜，與其他同級985院校相比，其年度預(yù)算抑或財(cái)政撥款處在中等水平。2021年中南大學(xué)預(yù)算總額為87.7億人民幣，而同樣以理工科為長的東南大學(xué)2021年年度預(yù)算高達(dá)113.9億元。在經(jīng)費(fèi)的限制下，中南大學(xué)的實(shí)力來之不易。

　　除了專業(yè)和經(jīng)費(fèi)的問題，中南大學(xué)的區(qū)位也處于不尷不尬的境地。

　　雖然沒有西北那樣艱苦，但多年來中國優(yōu)先開發(fā)沿海地區(qū)的政策，讓中部和東部沿海的經(jīng)濟(jì)差距也進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　中部地區(qū)對于畢業(yè)生、學(xué)校都不是一個(gè)有利位置。

　　中南大學(xué)2020屆畢業(yè)生人才流向的前三位地區(qū)依次是湖南省(3347人，34.75%)、廣東省(1868人，19.39%)和湖北省(507人，5.26%) 。

　　廣州深圳的人才政策、城市建設(shè)和發(fā)展前景都讓一些中南的畢業(yè)生寧愿與茶顏悅色說再見。

　　中南大學(xué)如今面臨的挑戰(zhàn)是真實(shí)存在的，發(fā)展勢頭和隔壁的武大華科相比還是稍微遜色了點(diǎn)，再加上國防科大已經(jīng)開始招生非軍籍生，中南大學(xué)之路如何走，在“雙一流”建設(shè)中怎樣突破崛起，讓我們拭目以待。

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