火箭，人類智慧與技藝的最高體現之一，令許多國家望而卻步。這只“巨獸”的燃料箱內，裝填著海量的心血與汗水，和以噸計算的金錢與資源，可以說，箭體末端那條璀璨的尾跡，劃出了一個正在崛起的中國。圖源：人民日報客戶端高科技、高投入、高風險，當別人都在想盡辦法給火箭、航天器“

　　做加法

　　”的時候，有一所高校卻偏偏“與眾不同”他一直琢磨著怎么給這些大家伙“

　　做減法

　　”，幫火箭“

　　瘦身

　　”。行為與眾不同，名字卻格外低調，質樸得像一個戴眼鏡、穿格子衫的工科男，他，就是

　　大連理工大學

　　。

　　什么人能給火箭“減肥”?

　　在航天界，有一個著名的“等式”：火箭重量每減少

　　一公斤

　　，發(fā)射成本就減少約

　　20000美元

　　，是真正的“

　　一克重量一克金

　　”。中國航天事業(yè)奠基人錢學森先生也曾說過：“航天器一個零件減少一克重量都是貢獻。”大師之言擲地有聲，其難度可想而知。世界難題、國家需求撞在一起，全國上下誰能擔此重任?關鍵時刻，大連理工擼起袖子：“我來!”

　　圖為天和核心艙。圖源：航天科技集團五院中國空間站的核心艙“天和”，

　　長16.6米、直徑4.2米、重22.5噸

　　，其尺寸和質量都超過了我國以往火箭運載能力的極限。托舉它升空的大火箭，叫做

　　長征五號B。

　　通常，人們會親切地叫它“

　　胖五

　　”。長征五號B運載火箭首飛。圖源：人民日報官方微信“胖五”成功首飛后，一封感謝信送到了大連理工大學，信中說：“大連理工大學研發(fā)的航天新型輕質高承載結構及其高效優(yōu)化設計技術，實現了箭體結構大幅減重，

　　為保障火箭運載能力和多次關鍵技術攻關發(fā)揮了重要作用

　　”。大工人以一己之力，抬高了我國火箭運載能力的極限。

　　應該說，這樣的表揚放在誰身上都夠吹好幾十年的了，不過對于大連理工來說，早已是司空見慣，比如：

　　“從源頭上提高了我國運載火箭和導彈的結構設計精細化水平”

　　“為保證我國大型運載火箭性能和可靠性做出了實質性的重要貢獻”

　　……這樣的高評價，是大工人憑本事掙來的。

　　猜猜圖里有幾位院士?

　　“航天結構優(yōu)化工作”，換個通俗的說法——為火箭、航天器減重，是航天裝備研制的

　　永恒主題

　　，也是提升裝備競爭力的

　　核心技術

　　之一。掰著指頭算算，大連理工大學在這一行里已經干了幾十年，從這所學校里走出的“減肥專家”個個都不是一般人，其中的這幾位，都堪稱相關領域的“開山祖師”：

　　結構力學與現代科學技術在中國密切結合的先行者，中國科學院院士錢令希;錢令希院士的弟子，中國計算力學發(fā)展的奠基人之一，中國科學院院士鐘萬勰;以及同樣由錢令希院士發(fā)掘的，改革開放國家派出訪問學者中第一位博士學位獲得者，中國科學院院士程耿東;以三位院士為代表的“豪華陣容”，將一生都投入到了這項工作里。這群武林高手在深山勤修苦練數十載，一朝出手，效果自然是非同凡響。

　　火箭“瘦身專家”——結構強度與輕量化設計國防科技創(chuàng)新團隊

　　在我國首枚大型運載火箭長征五號的研制過程中，大連理工團隊遭遇了一系列“卡脖子”難題。外國人能搞，中國人憑什么不能搞?“不信邪”的大工人發(fā)了狠勁連下數關，在這份“每一克都算貢獻”的工作中，他們硬是一口氣砍下去了

　　1145公斤

　　(折合1145000個小貢獻)。

　　這不僅為每一發(fā)火箭新增利潤近4000萬元，也讓火箭的“武力值”+1+1+1+1+1……更告訴了世界：想卡中國人的脖子?沒門!

　　隨著我國發(fā)射能力的不斷提升，“大工制造”隨著長征五號、長征五號B、長征七號等長征系列運載火箭頻頻亮相太空;之后，大工的“品牌效應”也逐漸影響到了衛(wèi)星平臺等其他航天器。

　　祝融號火星車拍攝的“著巡合影”圖。新華社發(fā)(國家航天局供圖)2021年6月，“天問一號”代表中國人首次造訪火星，四個月后，大連理工大學又收到了一則“五星好評”。這一次，他們把火星車設備板相關結構件的重量

　　砍掉了一半以上

　　�？粗�這些能寫進歷史課本的成就，想必大工人可以拍著胸脯說一句：

　　“瘦身，我們是專業(yè)的!”

　　只會鼓搗火箭?不能夠!

　　民兵集體出動搜尋返回艙。圖源：中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心官方微信1975年11月下旬，云貴川地區(qū)的民兵集體出動，一頭扎進了深山老林之中。29號，貴州六枝營盤公社傳來消息，一個大家伙從天而降，把一棵茂密的大松樹砸成了“斑禿”——

　　中國第一顆返回式衛(wèi)星終于找到了

　　。至此，

　　中國成為繼美蘇之后第三個成功回收衛(wèi)星的國家。

　　返回艙著陸。圖源：中工網

　　與一般衛(wèi)星相比，返回式衛(wèi)星的制造技術極為復雜，是綜合國力的重要象征。事實上，中國這次成功回收衛(wèi)星的確轟動了全世界，西班牙媒體聞之

　　震驚

　　，法國報紙直呼

　　難堪

　　。這項艱巨任務成功的背后，離不開大連理工大學的“助攻”。

　　錢學森在“T-7M”液體探空火箭發(fā)射場。圖源：中國航天科技集團八院

　　把這顆衛(wèi)星送上天的“長征二號”，是我國早期導彈火箭研制經驗的“

　　集大成者

　　”。而邁出我國航天“

　　第一步

　　”的“T-7M”液體探空火箭，

　　也是由大工人助推升空的。

　　那時，距離中國航天從零起步僅僅過去了4年。雖說“T-7M”的飛行高度只有區(qū)區(qū)

　　8000米

　　(還沒有珠穆朗瑪峰高)，但它卻為之后的衛(wèi)星上天開辟了道路�？梢哉f，一肩扛起中國航天之重的大連理工，在剛進入航天領域時，就把主意打到了“放衛(wèi)星”上。

　　央視國防軍事頻道采訪大連理工大學專家

　　火箭是手段，航天器是目的。之后的日子里，“有手段”的大工人一直在忙著給火箭減重，但他們也沒忘了自己的“目的”。面對微小衛(wèi)星產業(yè)的迅速崛起，大連理工大學先后研發(fā)了

　　衛(wèi)星部署器、衛(wèi)星平臺、電推進裝置

　　等一系列“高端產品”。但對大工人來說，這些還遠遠不夠：不能光是把別人的衛(wèi)星送上月球、送上火星，

　　我們自己的衛(wèi)星也得上天!

　　終于在2020年，第五個“中國航天日”來臨之際，大連理工大學宣布首顆科學衛(wèi)星項目正式啟動。在經歷了長久的沉寂后，大工一出手就要來一波大的——他們要研制

　　世界首顆20kg量級亞米級高分辨率遙感衛(wèi)星

　　。縱觀全球航天界，這絕對是鳳毛麟角般的存在了。在國內外同重量級別的遙感衛(wèi)星中，這顆大工自主研制的衛(wèi)星是當之無愧的“

　　最高水平”。

　　今年2月，中國載人航天工程辦公室、中國空間技術研究院等十余家單位和知名高校組成了評審組，對這顆名為“

　　連理

　　”的衛(wèi)星展開評審，認為方案可行，建議

　　盡快

　　開展搭載項目立項。

　　在全國專家的“催更”下，大工正面向全校師生征集關于衛(wèi)星遙感應用的建議。未來的某一天，這顆承載著全體大工人希望的“小家伙”將啟程奔赴太空，在星空之中劃下一道醒目的“

　　大工藍

　　”。

　　同學，一起造火箭嗎?衛(wèi)星也行!

　　普通人看航天，往往會腦補一群頭發(fā)花白的科學家。這種印象不能說錯，只是有些片面。實際上，如今的一些航天單位里，“95后”年輕人的占比已近八成。知識和技能不會從天上掉下來，怎樣才能把一個高中生變成航天工作者呢?說到這，大工站了出來：“想學造火箭、造衛(wèi)星?好說，包教包會!”

　　第七屆中國國際“互聯網+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的賽場上，大工學生們通過研發(fā)兩項

　　核心技術

　　，解決了新一代長征火箭多個減重難題，拿下

　　全國金獎

　　，被總體單位評價為“

　　具有里程碑意義”。

　　同月，大工學子在世界大學生立方星挑戰(zhàn)賽中國區(qū)總決賽拔得頭籌，成為了

　　全國僅有的3個特等獎隊伍之一

　　，未來還將代表中國大學生參加國際總決賽。而國際總決賽的特等獎作品在實現工程化后，將有機會免費搭載我國火箭進入太空。

　　前不久才落下帷幕的第十七屆“挑戰(zhàn)杯”全國大學生課外學術科技作品競賽中，大工又一支團隊奪得

　　全國一等獎

　　，他們創(chuàng)造性地將人工智能技術與計算機力學交叉融合，不僅解決了航天設計領域的難題，還完美“跨界”，將成果轉化為

　　冬奧滑雪防護頭盔

　　，其性能超過歐標20%。

　　冬奧前昔，央視報道大連理工大學運用航天科技的滑雪頭盔

　　短短半年連獲三項大獎，邊學邊做搞出“黑科技”。從這群年輕人身上，我們能看到老校長錢令希院士勉勵他們的那句“科研要為國家工程服務!”，能看到紅色血脈在大工新一代的傳承，也能看到幾代大工人積累下的深厚研究、教學底蘊。當這些要素聚集在一起，教會學生造火箭、造衛(wèi)星似乎也沒有那么難了。

　　大工學子在大連理工-長光衛(wèi)星微納衛(wèi)星國際聯合研究與教育培訓基地實習

　　進入大工后，“

　　本科生導師制

　　”將新生們領進實驗室，“

　　未來科學家工坊

　　”讓他們在項目中觸摸創(chuàng)新設計研究，“

　　校外實踐教育基地

　　”則給了他們化理論為實際的舞臺。實際上，在研制“連理”衛(wèi)星時，就有許多正在求學的大工學子參與其中。這套“科教融合、賽教融合、駐所培養(yǎng)”的育人體系，讓各級各類競賽成了大工學子檢驗本領的“

　　試金石

　　”。環(huán)環(huán)相扣的舉措就像是火箭發(fā)動機，在他們身后形成了強大的“推力”。大工，讓剛剛走出高中校門的年輕人，越過了從大地到星辰之間的距離。

　　火箭要上天，“

　　能飛

　　”只是條件之一，關鍵還得知道“

　　往哪飛

　　”。在大工，每個志在天宇的學生手中都有這樣一副“星圖”，其上的條條軌跡，皆是那些走在航天一線的大工“老同學”們，用自身經歷親手描畫的。

　　原航天工業(yè)部總工程師、“兩彈一星”功勛獎章獲得者、中國科學院院士

　　王希季

　　在星圖上留下了一筆，他是我國首枚運載火箭"長征一號"技術方案的

　　提出者

　　，也是首個返回式衛(wèi)星型號的

　　總設計師

　　。不只是火箭、衛(wèi)星，大工校內第一批建筑的暖氣管道也出自他手。

　　中國載人航天工程總設計師，中國工程院院士

　　周建平

　　在星圖上留下了一筆，35歲時，他成為了我國載人飛船工程技術經濟可行性總體論證組中

　　最年輕

　　的一位專家。在央視講述自己的故事時，他說：“

　　但是我要去大連理工大學，因為這里是中國計算力學最好的學校!”

　　中國運載火箭技術研究院首席專家、型號總體副總師

　　陽志光

　　在星圖上留下了一筆，他參加了中國運載火箭技術研究院

　　絕大部分

　　航天型號的研制工作。他也曾牽頭大工與中國運載火箭技術研究院共建“

　　航天結構強度分析中心

　　”，默默地在母校和中國航天之間架起橋梁。……

　　如今，大工人手中的星圖上軌跡越來越多、越來越清晰，身后的推力也一天比一天更強，這所學校的一舉一動仿佛都在告訴你：

　　教學生造火箭，我們是認真的。

　　要是有一天，誰家的孩子去大連理工報道時突然被人問：“同學，造火箭嗎?”那基本可以確定，

　　你來對地方了

　　。

　　作者： 高校與科研 高校與科研

　　來源公眾號：

　　高校與科研

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